北の水辺で水面や空を眺めての独り言

by kitanomizube
 
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猛暑の影響?

そういえば、うちの裏の栗が、今年は何だかでかいなあ・・・
と、思っていたのだが・・
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一つ収穫してみると
中味もでかい!
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いつもの倍はあるという感じ・・
これも猛暑の影響かなあ・・

by kitanomizube | 2010-09-30 23:11 | 自然 | Trackback | Comments(0)
 
これは期待できそう

レアアースを使わない高出力モーターを開発!
しかも北大!
北海道新聞の記事から

〜〜〜ここから〜〜〜
レアアース使わぬモーター開発 NEDOと北大
(09/29 17:47)
 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)と北海道大の研究グループは29日、レアアース(希土類)を使わないハイブリッド車用モーターの開発に成功したと発表した。
 レアアースは、ハイブリッド車や電気自動車用のモーターに使用される磁石に必須となっている。研究グループは、モーターの構造を変えることによって、レアアースを使わない従来型の磁石でも、高出力を実現できたという。
 レアアースは生産量の9割以上を中国が握り、安定供給が困難になりつつある。
 レアアースを含んだ磁石は磁力が強く、高出力のモーターを造ることができる。一方、従来型の「フェライト磁石」は磁力が弱いことがネックだったが、研究グループはレアアース磁石とほぼ同等の高出力が可能な技術の開発に成功した。フェライト磁石は安価で、モーターの低コスト化にもつながるという。
〜〜〜ここまで〜〜〜

ここのところの中国の市政には疑問を感じる
レアアースの輸出も再開したが、外交の切り札に使う意志は明白だ
世界一の市場としての中国は魅力があるのだろうが
どんな国とも対等におつきあいする国ではないように見える
比較して日本は、あまりにも外交姿勢が弱腰
というか、独自の外交をどう進めるのかビジョンを持っているとは思えない
そしてこれは、何も民主政権になってからではない
前政権の時も、あの勇ましい劇場政治の時でさえ
独自の外交とは言い難かった
なにしろ、何でも米国を「支持します」だったのだから・・・

今回のモーターのように
独自に技術開発する力が日本にはあるのだから
外交も一国一辺倒の属国外交ではなく
独自の外交姿勢を持つべきだろうね

by kitanomizube | 2010-09-29 23:16 | 社会 | Trackback | Comments(0)
 
軽まで?

トヨタがダイハツからのOEMではあるが、軽自動車にも参入するらしい
朝日新聞の記事から

〜〜〜ここから〜〜〜
トヨタ、軽自動車に参入 ダイハツから来秋OEM供給
2010年9月28日20時55分
 トヨタ自動車は28日、軽自動車市場に2011年秋から参入すると発表した。子会社のダイハツ工業からOEM(相手先ブランドによる生産)で車の供給を受け、年6万台を「トヨタ」ブランドで売る。国内の新車販売では安価な軽自動車の比率が高まっている。トヨタは自らの系列販売網で軽を売り、顧客を囲い込む戦略だ。
 トヨタブランドで売るのは3車種。ダイハツの軽乗用車「ムーヴコンテ」、軽商用車「ハイゼット」と、もう1車種を予定している。「トヨタ」のマークをつけ、11年秋からトヨタ系の販売会社で発売。12年には年6万台を販売する計画だ。
 トヨタの一丸陽一郎副社長は、記者会見で「軽自動車を求める顧客が増えていることに対応する。ダイハツには生産台数の(増加の)面でプラスになる」と、今回の軽参入の意義を説明する。
 トヨタグループでは従来、ダイハツが軽自動車、それ以外をトヨタが販売することですみ分けていた。02年からはトヨタ系の販売店でダイハツ車を紹介しているが、ダイハツの販売への寄与は、年間3万台程度にとどまっていた。
 新たな提携では6万台の販売を見込むが、トヨタは軽以外の登録車では45%の高いシェアを持つだけに、強力な販売網でさらに台数を上積みする可能性もある。
 今回の提携では、トヨタがハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)の技術をダイハツに供与することでも合意。将来はトヨタが生産したHVをダイハツに供給することも検討する。(榊原謙)
〜〜〜ここまで〜〜〜

ダイハツはトヨタの傘下にあり、小型車はダイハツが開発していることは周知のこと
軽自動車から、Vits等の小型車だ
今までもダイハツの小型車を紹介していたようだが、ついにトヨタブランドの軽を出すという
日産はすでにsuzukiからのOEMで軽自動車を販売しているが、王者トヨタが軽?
という感はぬぐえない

飽くなき利潤の追求か・・・と思いたくなる

それよりも、トヨタが軽を売らなければならないほど、軽自動車の販売が伸びていると言う事実から
別なことを感じてしまう
それは、日本の一般市民の購買力が、普通車を買う余裕がなくなっているという事の表れだと感じるからだ
若者の自動車離れが言われて久しいが、これとて同じ事
若者に自動車を買う余裕が無くなっているのだ

これが小泉構造改革の結果であり、この1年という近視眼的に見れば
民主党政権の無策でもある

事業仕分けで注目された蓮舫さんも、公務員の給与を更に引き下げると行っているが
その理由は民間との格差だ
これでは自民政権と同じ事
自民政権が公務員給与の引き下げや、古くは人勧凍結等をやったのは
労組いじめに他ならない
バブルで民間の給与がどんどん上がったときは、何もしなかったわけだから
下がったときだけ民間の給与を引き合いに出したり
それが仕分けの一つであるかのように見せるのはおかしいだろう

国民の生活を第一に考えるというなら、国民が安心して働ける収入の確保が第一ではないのか?
そのためにも民間給与のベースを、公務員給与で下支えし、一定水準を確保することで
何が何でも利潤のために給与を引き下げようとしている企業に、一定水準の給与体系を求めるのが筋ではないのか?
そのための最低賃金の現実的・・・生活が維持できる給与という意味での・・・引き上げ等も必要だろう
または社会福祉の充実ではないか

最近増えている軽自動車
それを売り出すという世界一の自動車会社
飽くなき利潤追求を許すなら
そこで働く労働者の地位の保全・・・非正規雇用労働者の地位の保全・・・賃金のアップを実現させなければならない
社内留保とか言う企業の利潤と、株主重視という役員の懐だけを潤す方策をやめさせ
労働者にしっかり分配させる方策をとることだけが
日本の内需拡大への唯一の道ではないのか?
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軽にも面白い車はあるけどね・・・

by kitanomizube | 2010-09-28 22:58 | | Trackback | Comments(0)
 
年齢は関係ない?

クルム伊達公子がシャラポアを破った!!
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afpbbNewsの記事から

〜〜〜ここから〜〜〜
女子テニスの東レ・パンパシフィック・オープン(Toray Pan Pacific Open 2010)は27日、シングルス1回戦が行われ、クルム伊達公子(Kimiko Date Krumm、日本)は前回大会の覇者で第12シードのマリア・シャラポワ(Maria Sharapova、ロシア)を7-5、3-6、6-3で破り、2回戦に進んだ。写真は試合後にマリア・シャラポワ(左)と握手を交わすクルム伊達公子(右)。(2010年9月27日撮影)(c)AFP/Kazuhiro NOGI
〜〜〜ここまで〜〜〜

シャラポワは188cm
クルム伊達公子は163cm
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身長差は25cm
年齢はシャラポワが23歳で、クルムが40歳の誕生日前日だった!
年齢も体格差も関係ないと言うことか
日本の女子選手に刺激を与えるために復帰した・・と3年前に現役復帰した
これは刺激受けるよね

ということで、久しぶりに更新しました(^_^;)

by kitanomizube | 2010-09-27 23:20 | スポーツ | Trackback | Comments(0)
 
昨日の夕焼け

昨日の夕映え
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なんだかまた書けないでいた
今日からまた頑張ろう
最近、毎日、こんな色合いの空を眺めている気がする
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頑張らなきゃね・・
いろいろ

by kitanomizube | 2010-09-01 05:14 | 自然 | Trackback | Comments(2)


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